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716遊行現場人數到底多少？警方估算結果出乎意料
716遊行現場人數到底多少？ 警方估算結果出乎意料訂閱影音：中時新聞網「716公平正義遊行」遊行活動，今（16日）日在凱達格蘭大道登場，號召參加民眾穿上白衣到場。截至下午3點左右，警方推估，現場人數約2萬至2.5萬人。「716公平正義遊行」遊行活動，今號召民眾為司法改革、居住正義發聲。國民黨參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海集團創辦人郭台銘等人都到場支持。從舞台往景福門圓環方向看，可以看到位在中山南路的景福門周圍馬路，都有參與民眾。主辦單位高喊民眾已經湧到中山南路、國家圖書館，估約有4萬人到場。警方私下估約2萬至2.5萬人。台北市警局則表示，凱道集會現場參加人數，並無對外宣布。網紅四叉貓則估算，按照人潮蔓延的面積計算，人數最高峰約1.5萬至2萬人。
日網紅重現「女體盛」！多人圍1女夾生魚片 過程嬉鬧調笑挨轟
國際知名饒舌歌手肯伊威斯特（KanyeWest），上月舉辦46歲生日派對時，因餐桌上出現「女體盛」的畫面，慘遭砲轟不尊重女性，掀起輿論聲浪。近期，又有一位日本網紅Jukiya（ジュキヤ）在YT頻道上更新一則「女體盛」影片，雖然相關影片已被火速下架，但仍被網友們抨擊。日本人氣網紅Jukiya在YouTube頻道上已累計逾256萬名粉絲追蹤，其內容多以兩性題材及對女性的各式問題為主。他6月時曾更新一則上街頭詢問女生胸圍的影片，後也在社群上放上一小段花絮影片，並因其中一位女生在對話過程中面露膽怯神色，仍不斷被問及相關問題，遭到網友抨擊。對此，他在本月6日，發文解釋自己已向被採訪的女子道歉，且該女性也在影片內提及自己被誤解的真相，稱：「我以為自己也感到害怕。」並與Jukiya神態自若的對談，但網友們看似並不買單其說法，輿論聲浪仍持續延燒，而相關影片皆被下架刪除。ジュキヤえぐいよな。やってることがジュキヤらしくておもろいpic.twitter.com/0buHGWsWeQ—kyasarin(@AH2kyasarin_)July6,2023此外，在風波仍持續延燒的期間，Jukiya的頻道再度更新一則「女體盛」影片，從畫面中可見到一位女性穿著比基尼泳裝，躺在長桌上，而身旁有幾位男子拿著餐具，紛紛將生魚片、壽司等食物放在她身上，過程中談笑聲不斷，還有人特地將食物放在三點部位，事後也放上完成的特寫畫面，引發討論，雖然該則影片已被刪除，但社群上仍有不少片段流傳。ジュキヤさん。こないだあんなに炎上したのに女体盛りの動画出しててエグい。。。。。pic.twitter.com/zTw09wTHRB—進撃のJapan(@roketdan2)July15,2023對此，有不少網友痛批：「這個影片有什麼好笑的，如果有人看了開始模仿怎麼辦」、「我希望拍攝者能夠多尊重女性一點」、「這實在是讓人無法評價。」、「你的想法是幼稚園小孩嗎，總是上傳一些令人不快的YouTube影片。」然而，也有網友留下不同的看法：「女生再優一點就更好了」、「現在這類影片變成獲得觀看數的最好途徑。」★《中時新聞網》關心您，尊重身體自主權！請撥打113、110。
聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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